Le 12 octobre 2022, un événement massifstructure en acierLa grande roue a effectué sa dernière rotation et s'est parfaitement refermée. Avec ses 48 cabines, son diamètre de rotation de 113 mètres et sa hauteur totale de 120 mètres, cette structure géante a officiellement été achevée. Ce projet a ajouté un nouveau symbole à Harbin, ville emblématique du nord-est de la Chine.
Mondialement connue sous le nom d’« Œil de Harbin », la grande roue est un symbole puissant de l’ingénierie moderne et de l’ambition urbaine. Derrière cette structure emblématique se cachent l’intelligence collective et le dévouement de centaines d’employés de Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd.
Transformer une grande roue à structure métallique du concept à la réalité
La grande roue géante est une attraction emblématique du parc mondial de glace et de neige de Harbin et figure parmi les projets de construction les plus importants de la ville. Dès le départ, Dongan a dû relever un défi de taille : transformer la vision esthétique d'un architecte en composants en acier fabricables et capables de fonctionner de manière fiable dans des conditions extrêmes.
Pour relever ce défi, Dongan a rapidement constitué une équipe spécialisée composée de concepteurs et d'ingénieurs produits. Cette équipe a organisé plus de 30 réunions de coordination technique avec le concepteur du projet afin d'harmoniser les objectifs de conception et la faisabilité de fabrication. Grâce à ces échanges, les deux parties sont parvenues à un consensus sur la géométrie des composants, les méthodes d'assemblage et les tolérances de production.
Le climat hivernal de Harbin a posé des difficultés techniques supplémentaires. Les températures peuvent descendre jusqu'à -40 °C, ce qui affecte considérablement la résistance des matériaux et le comportement des structures. Les ingénieurs ont dû recalculer à plusieurs reprises des paramètres clés, notamment la ductilité à basse température et la déformation dynamique sous l'effet du vent.
Grâce à la modélisation 3D basée sur la technologie BIM, l'équipe technique a décomposé la jante en points de contrôle millimétriques, permettant un usinage et un contrôle précis. Après avoir produit plus de 2 000 plans de fabrication détaillés, Dongan a réussi une transition fluide entre la conception et la production.
Fabrication de précision des composants de structures en acier
Conformément à la conception finale, la jante de la grande roue est constituée de 24 treillis tubulaires spatiaux assemblés en un anneau complet. L'erreur cumulée totale pour l'ensemble de la structure ne devait pas excéder 8 millimètres. Chaque treillis mesure 16 mètres de long et pèse 8,7 tonnes. À chaque extrémité de chaque treillis, 412 trous de boulons nécessitent une précision d'usinage de ±0,2 millimètre. Ces valeurs ont imposé des exigences de précision de fabrication extrêmement élevées.
Pour répondre à ces exigences, Dongan a adopté des machines de découpe d'intersections à commande numérique (CNC) à cinq axes. Avec une vitesse d'avance de seulement 0,1 millimètre par seconde, ces machines ont usiné des courbes d'intersection spatiales complexes dans des tubes de membrure principale d'un diamètre de 426 millimètres. Cette approche a permis d'assurer un transfert de force fluide et une géométrie d'assemblage précise.
La qualité du soudage a également joué un rôle crucial. Après soudage, chaque ferme a fait l'objet d'une double vérification combinant la mesure de coordonnées et le suivi laser. Cette méthode a permis de réduire l'écart géométrique à moins de 2 millimètres. Grâce à des perceuses CNC 3D et des instruments de mesure de coordonnées, l'équipe de production a effectué des contrôles grandeur nature sur chaque composant fini. Ainsi, le taux de compatibilité des trous de boulons pour l'ensemble des 24 fermes a atteint 100 %, garantissant une installation efficace sur site.
Assemblage sur site fluide et précis
Chaque poutre tubulaire de 8,7 tonnes a été levée par une grue sur chenilles de 400 tonnes et installée selon une méthode d'assemblage segmenté en hauteur. Les ouvriers ont travaillé jusqu'à 80 mètres au-dessus du sol. À cette hauteur, ils ont aligné et serré manuellement, un par un, les 412 boulons haute résistance de chaque raccord de bride.
Lors de l'assemblage de la dernière poutre avec la première, les instruments de mesure ont enregistré une erreur de fermeture de seulement 3,2 millimètres. Ce résultat a largement dépassé les tolérances initialement prévues. Le 14 décembre de la même année, le système d'entraînement a été mis en service et la grande roue a officiellement ouvert ses portes au Parc des Glaces et des Neiges de Harbin. La structure est composée d'environ 1 500 tonnes d'acier et de 36 000 boulons à haute résistance.
Aujourd'hui, chaque saison, le Parc des Glaces et des Neiges de Harbin accueille plus de 1,3 million de visiteurs. Au-delà de son attrait touristique, ce projet témoigne du savoir-faire chinois en matière de construction métallique, de méthodes de conception numérique avancées et de gestion de chantier rigoureuse. Il illustre également comment l'expertise industrielle peut soutenir avec succès des visions architecturales ambitieuses, même dans les climats les plus extrêmes au monde.
Date de publication : 21 janvier 2026